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数控折弯机模具弯管工艺剖析和弯管模式抉择?

文章来源:南京凯瑞时间:2020-04-11 点击:

张家港诺达精密机械制作有限公司业余消费各类折弯机模具产品,可用于管材的蜿蜒和板料的蜿蜒一样。在纯蜿蜒的情况下,外径为D,壁厚为t的管子受外力矩M的作用发生蜿蜒时,中性层外侧管壁受拉应力σ1作用,管壁变薄;中性层内侧管壁受拉应力σ1作用,管壁变厚(见图1a)。而且,横截面的状态因为受合力F1和F2的作用由圆形变为近似椭圆形(见图1b),当变形量过大时,外侧管壁会产生裂纹,内侧管壁会出现起皱(见图2)。

2)中性层内侧紧缩变形区内,受切向压应力作用的薄壁构造局部不致超过失稳而起皱;

4)假设管件有接受内压力的强度要求时,控制其壁厚减薄的成形极限。

管材的变形水平,取决于相对蜿蜒半径R/D和相对厚度t/D数值的大小。R/D和t/D值越小,示意变形水平越大。为保证管件成形品质,必须控制变形水平在答应范围内,管材蜿蜒成形极限不只取决于资料的力学功能和蜿蜒方法,而且还思考管件的利用要求。管件的成形极限应蕴含以下几个内容:

3)假设管件有椭圆度的要求时,控制其断面产生畸变;

对于摩托车车架管件来说,在数控折弯机模具上弯管加工时,次要以管件的强度、外观不发生品质毛病作为决议成形极限的根据。所以,次要思考不产生分裂和起皱。

普通来说,在数控折弯机模具上弯管加工管件,有2种模式,一种为无芯弯管,一种为有芯弯管。对于在什么情况下采用无意弯管,什么情况下采用有心弯管,以及在有心弯管时选用何种芯棒,需求对所弯制管件的相对蜿蜒半径R/D及相对厚度t/D、弯管角度数值大小停止剖析之起初确定。

数控折弯机模具弯弯管模式的抉择:

1)中性层外侧拉伸变形区内最大的伸长变形不超过资料塑性容许值而产生分裂;

对于摩托车车架用管件,外径D普通为20~50mm,壁厚t普通为2~4 mm,R普通为50~100 mm。所以,t/D取值范围普通为10~15,R/D>2。依据上述线图可知,摩托车车架用管件蜿蜒时普通不需求选用芯棒,即采用无芯弯管的模式。与有芯弯管相比,采用无意弯管大大缩小弯管前的预备工作,提高了消费效率;避免了芯棒耗费;管内不需求光滑:弯管时无振动现象,且噪音小,可延伸折弯机模具的利用寿命;而且管壁减薄现象较有芯管有很大的改善,有效地保证了管件的强度。

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